به گزارش تحلیل ایران به نقل از تسنیم میلاد دوستی معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در با اشاره به نقش سرمایهگذاران در اجرای پروژههای آزادراهی اظهار کرد: در زمان حاضر بخش قابل توجهی از تأمین منابع مالی پروژهها بر
عهده سرمایهگذاران است و مدل اجرای آزادراهها بر همین مبنا پیش میرود.
وی افزود: به این سمت حرکت کردهایم که در سال 1405 و با همراهی کمیسیون تخصصی مجلس، موضوع ETC را نظاممند کنیم تا فرآیند دریافت عوارض به شکل الکترونیکی و هدفمند انجام شود.
معاون ساخت و توسعه آزادراههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با تأکید بر لزوم تعریف گلوگاههای مشخص (بیمه، کارت سوخت و...) برای اخذ عوارض آزادراه ها بیان کرد: باید سازوکاری طراحی شود که به نفع سرمایهگذاران باشد و دریافت عوارض بهصورت دستی انجام
نشود؛ چراکه در سه شیفت کاری حداقل 40 نفر پرسنل درگیر هستند.
دوستی تصریح کرد: قطعاً این روند به نفع سرمایهگذاران نیست، بهویژه اینکه در برخی آزادراهها تنها حدود 30 درصد عوارض بهطور کامل وصول میشود و این میزان حتی پاسخگوی هزینه پرسنل و نگهداری آزادراه نیز نیست.
به گزارش تسنیم، در آزادراههای زال-اندیمشک، خرمآباد-پل زال، ساوه-سلفچکان، تهران-شمال و کنارگذر جنوبی تهران (غدیر) عوارض بهصورت دستی دریافت میشود.