به گزارش تحلیل ایران به نقل از تسنیم پاناما در سال 2025 از کانال پاناما بیش از 5 میلیارد دلار درآمد داشته که بخش عمده آن از محل عوارض بوده است.
مصر نیز از کانال سوئز حدود 7.5 میلیارد دلار درآمد کسب کرده، حتی در شرایطی که تحولات منطقهای فشارهایی بر این مسیر وارد کرده بود. ترکیه نیز از تنگههای بسفر و داردانل درآمد دارد و از سال 2022 سیاست افزایش تدریجی عوارض را در پیش گرفته است.
در مدلهای دیگر، مانند برخی گذرگاهها در اروپا، عوارض بهصورت مستقیم اخذ نمیشود، اما خدمات دریایی اجباری عملاً همان کارکرد اقتصادی را دارد.